Super Cat MRV-66T 

Super Cat MRV-66T- революционный радар-детектор,
встроенный в панорамное зеркало заднего
вида с широким углом обзора.
В результате такого конструктивного решения
в приборе отсутствуют внешние признаки радар-детектора.

Обзор Super Cat MRV-66t

 

    Сегодня наш рассказ об уникальном на рынке Украины радар-детекторе - Super Cat MRV-66t. Super Cat MRV-66t - уникален, прежде всего своим форм-фактором - он, в отличие от всех других радар-детекторов на рынке, выполнен в виде зеркала заднего вида, которое накладывается с помощью универсальных креплений на любое штатное зеркало автомобиля любой марки - от "Жигулей" до "Мерседесов".

    Итак, начинаем. Что же это такое Super Cat MRV-66t и чем он хорош или , наоброт, плох. Попытаемся ответить на все вопросы исходя из практического теста, который продолжался в течении рекордного времени - почти 3 месяца! И все эти недели главной целью оставался ответ на главный вопрос покупателя - способен ли Super Cat MRV-66t детектировать милицейский радар "Визир". Ну, конечно, попутно тестировались и другие непонятные функции радар-детектора, которых из-за японского происхождения сего "чуда" было предостаточно для европейского пользователя.

История японской компании YUPITERU, владеющий брендом Super Cat немолода ( с 1970 года), но радар-детекторами начала заниматься с 2002 года - за это время компания выбилась в лидеры по производству локационной техники в Японии.Взято с ANTIRADAR.RU
В настоящее время основной сегмент товаров, производимых ею - радар-детекторы (антирадары) Super Cat, отличающиеся японской надежностью, соотвествием жестким японским законам (принимаемые диапазоны частот строго фиксированны по частотам X и К), но в тоже время функционально эти устройства предоставляют Вам ряд дополнительных функций, которые позволяют Вам принимать радосигналы на определенных частотах (прослушка частоты), автономность устройства (встроенный аккумулятор) и зарядка его от солнечной батареи.

 Японская фирма Yupiteru на сегодня один из лидеров производства радар-детекторов ее современные радар-детекторы Super Cat занимают ведущие позиции в стране восходящего солнца. Одна из последних тенденций в японском радар-детекторостроении совмещение двух приборов в одном: радар-детектора и GPS-навигатора. Приборы такого типа уже продаются на территории Японии. Исходя из правил продвижения японской электроники в Европе они появятся минимум через год, у нас как минимум через два. Грустно вздохнув глядя на фотографии недоступных радарскопов (Radarscope) Super Cat модельного ряда 2009 года  переходим к описанию модели 2007 года, которую хоть и диковинка у нас, но вполне доступная для автомобилиста.

Одна особенность Super Cat MRV-66t  проявилась в самом начале долговременного теста: ставим радар-детектор в автомобиль - милицейских постов на дорогах не наблюдается, убираем - появляются. Мистика, какая-то. И если после первой недели (* обычный срок тестирования новой модели радар-детектора) это вызывало улыбку, после второй - дружный смех, то после третьей недели тестирования - недоумение, а дальше просто отчаяние. Заколдованный круг какой-то. В итоге первый и единственный в Украине образец уникального радар-детектора слонялся по дорогам Украины почти три месяца лишая автолюбителей возможности делать свой выбор при покупке в пользу уникальных функций. От Киева до Винницы, от Белой Церкви до Одессы, от Борисполя до Белгород-Днестровского - 3 000 километров накрутил Старый Индус для качественного теста Super Cat MRV-66t. - Ну и что, скажете вы, а то, что в результате этого тестирования забрать у Старого Индуса радар-детектор на склад просто не представлялось возможным. И это при всем том, что до этого у него побывали на тесте с полтора-десятка антирадаров различных производителей и различных ценовых предложений от 50 до 500 у.е. И это не реклама какая-то, это по факту. Ну да ладно воды лить. Что-же интересного в приборчике за почти 300 баксов? Попросим главного тестировщика Старого Индуса порассказывать об этой диковинке.

    Первое - это удобство с одной стороны, и отсутствие лишних вопросов (в том числе и со стороны инспектора ГАИ) - с другой. Все очень просто - раздвигаете нижние выдвижные шарниры (всего 4 захвата - 2 нижних и 2 верхних) и "одеваете" на ваше штатное зеркало Super Cat MRV-66t.

 

В результате получаем зеркальную накладку, качество которой ничем не отличается от качества зеркала производителя автомобиля. Разве, что переключателя ночного режима нет.

Зато в итоге получили "интегрированный в автомобиль" радар-детектор, определить скрытое назначение которого сможет только посвященный человек. Нужно отметить, что радар-детекторы скрытой установки, например фирмы Whistler стоят на порядок дороже, а удобство пользования, на мой взгляд, проигрывает Super Cat MRV-66t.

Осталось только подключить питание. А что же с питанием? Тут, на днях, один из покупателей долго-долго выспрашивал о подключении Super Cat MRV-66t и когда выяснил, изрек мысль: "Так это ж можно проводком от салонной подсветки подключить...". Ну да, наверное, можно. Только это для автомобильных "Кулибиных" , т.е. автомобилистов, которые все на свой лад в автомобиле переиначивают - тут у них всякие штучки-дрючки и приспособления от крепления мобильного до полного тюнинга  салона. И все это для удобства и индивидуальности. Поэтому для таких "авто-маньяков" :) оставим способ подключения питания с помощью отвертки и 20 см проводка, а для остальных скажу, что подключение питания Super Cat MRV-66t предусмотрено производителем тонким мягким гибким 4-метровым кабелем к гнезду прикуривателя с кнопкой выключателя на самом штекере.

А где в салоне проложить 4 метра провода - производитель оставляет на совести владельца Super Cat MRV-66t. На практике, я проложил провод под солнцезащитным козырком, далее - выше верхней (потолочной) ручки водительской двери, далее - по внутренней части междверной стойки, далее - за спинкой кресла водителя и далее - в блок управления комфортом задних пассажиров, расположенный между водительским и пассажирским сидениями. Получилось очень удобно, по крайней мере для меня. В результате, я избавился от одной из основных проблем, связанных с использованием радар-детекторов, - необходимости каждый раз убирать с глаз долой прибор с лобового стекла при покидании автомобиля. Согласитесь - серьезная причина в пользу Super Cat MRV-66t.

Второе - это просто великолепная, не побоюсь этого пафосного слова, функция отключения/включения радар-детектора при заданных водителем оборотах двигателя. Что это такое и как оно работает. А очень просто - садитесь в автомобиль включаете радар-детектор, нажимаете педаль газа и устанавливаете желаемые обороты двигателя (Например, я поставил себе 2 000 оборотов), в этот момент нажимаете кнопку "ААС" - система запоминает обороты и в дальнейшем самостоятельно (причем совсем неслышно) включает Super Cat MRV-66t  при достижении этих оборотов (а также выключает, если обороты падают ниже установленных). На практике это приводит к тому, что при движении на малых скоростях радар-детектор молчит "как рыба об лед", но когда скорость повышается и требуется его работа - он уже во всеоружии. Не скажу, что эта функция уникальна для Super Cat. В некоторых моделях радар-детекторов Cobra также реализована подобная функция. Но об этих радар-детекторах отдельный разговор в моих дальнейших обзорах.

Ну и третье, самое главное - это, собственно, основная функция радар-детектора - детектирование милицейских радаров. Три месяца радарного патрулирования позволили точно и 100% утверждать: Super Cat MRV-66t детектирует милицейские радары "Беркут", "Визир". "Сокол" и "Радис" , по причине своей редкости на дорогах, мне не попались. "Беркут" встречается сейчас сплошь и рядом у сотрудников ГАИ. Super Cat MRV-66t - уверенно берет его с расстояния 900-1500 метров."Визир" тоже довольно часто используется , но мне долго не удавалось зафиксировать его. Броварской проспект в Киеве, Одесская трасса: с. Саливонки и с.Кривое Озеро - места, где Super Cat MRV-66t обнаружил "Визир" и в дальнейшем идентифицирован визуально. Уверенное детектирование 600-800 метров.

Еще одна интересная особенность Super Cat MRV-66t - он берет автоматические камеры слежения и контроля скорости. Например, по одесской трассе, я точно знаю об одной, установленной на выезде из белоцерковского района (в районе двух заправок оранжевых Укрнафты) . А также (с удивлением обнаружил на днях) на недавно установленных металлических фермах через проспект Бажана (в Киеве) , между ст. метро "Осокорки" и "Позняки". Ну традиционные места проверки - Бориспольская скоростная трасса.

Ну, а что же с MRV-66t не так ?

Есть и такое, а как же. Не понравились (одесская трасса) несколько сработок радар-детектора в "чистом поле". Ну просто не на что было срабатывать - чисто, а он разрывался от крика  в нескольких местах. На что он срабатывал так и осталось загадкой, но скорость сбрасывать приходилось. Глядя, как на том же участке тебя обходили соседи по трассе, которые и не думали притормаживать, настроения это не добавляло. Заправки - тоже исправно крякали. В общем, очень чувствительный приборчик и ваше дело мчаться дальше, либо притормаживать. Для справедливости нужно сказать, что винницком направлении таких ложных сработок практически не было.

Остается добавить, что управление Super Cat MRV-66t предельно просто - всего три кнопки: "beep/voice" - для включения/выключения "очаровательного" голосового сопровождения молодой японки (или китаянки), которая на своем родном японско-китайском сообщает водителю в каком диапазоне за ним ведется наблюдение. Кстати, несмотря на мой сарказм,  разобраться в китайском языке совсем просто. Ну, например, "Кэю бодай" - означает сигнал диапазона "Ku". "Сиши моши" - означает, что включен фильтр "City" - кстати, вторая кнопка управления Super Cat MRV-66t. Ну и третья кнопка - "AAC" - для включения/выключения и настройки порога срабатывания радар-детектора. Ну вот, в общем-то и все управление. Есть еще, правда, "колесико" регулировки громкости и кнопка включения на контактном разъеме прикуривателя. Ну а работает это все так.

 

 Автоматически отключен режим "ACC"(обороты менее 2000), и включен режим "City" Автоматически включен "ACC" (обороты более 2000), и включен режим "City"

* Картинка с постоянным отключением "АСС" отсутствует - а отличается она от этой тем, что круглый символ постоянно светится оранжевым.

Определен сигнал диапазона lASER.  Оранжевый "радар" (пиктограмма слева)
Ku band:
Alarm: Caught the radar signal > intermittent alarm (kyui..kyui..kyui, 5 sec.) >Voice alarm > Continual alarm (kyui,kyui,kyui.)
[K/Ku/L] LED: Lit in Green
Ka band:
Alarm: Caught the radar signal > intermittent alarm (kyolo..kyolo..kyolo, 5 sec.) >
Voice alarm > Continual alarm (kyolo.kyolo.kyolo.)
[X/Ka] LED: Lit in Green
lASER band:
Alarm: intermittent alarm (piroro..piroro..piroro, 5 sec.) >
Voice alarm > Continual alarm (piroro,piroro,piroro.)
[K/Ku/L] LED: Lit in Orange Определен сигнал диапазона X/Ka.  Красный "радар" (пиктограмма слева)

Alarm: Caught the radar signal > intermittent alarm (pi..pi..pi, 5 sec.) >Voice alarm > Continual alarm (pipipipi.)
[X/Ka] LED: Lit in Red Определен сигнал диапазона K/New K.  Желтый "радар" (пиктограмма слева)

Alarm: Caught the radar signal > intermittent alarm (bi..bi..bi, 5 sec.) >Voice alarm > Continual alarm (bibibibi.) Определен сигнал диапазона X/Ka.  Красный "радар" (пиктограмма слева)

Alarm: Caught the radar signal > intermittent alarm (pi..pi..pi, 5 sec.) >Voice alarm > Continual alarm (pipipipi.)
[X/Ka] LED: Lit in Red

* фотографирование режимов работы пиктограм производилось в момент включения MRV-66t , когда автоматически проверяется работоспособность всех режимов - поэтому и светятся несовместимые функции ("красный круг" выключенного состояния и "антенна" - {city} с "радаром" {диапазон X}

Определен сигнал диапазона X/Ka.  Красный "радар" (пиктограмма слева) Обнаружена работа переносных раций (радиопереговорных устройств)
Alarm: Caught the radar signal > intermittent alarm (pi..pi..pi, 5 sec.) >Voice alarm > Continual alarm (pipipipi.)
[X/Ka] LED: Lit in Red

* фотографирование режимов работы пиктограм производилось в момент включения MRV-66t , когда автоматически проверяется работоспособность всех режимов - поэтому и светятся несовместимые функции ("красный круг" выключенного состояния и "антенна" - {city} с "радаром" {диапазон X}

Выводы старого индуса: Как уже было сказано, поездив больше 2-ух месяцев с Super Cat MRV-66t в автомобиле отдавать на склад его я уже не хотел ни в какую. Понравился больше всех предидущих радар-детекторов, в том числе  и таких заслуженных лидеров как Beltronics RX-65, Whistler XTR-695, Whistler Pro-78. Если вы хотите себе чувствительный радар-детекор, который не нужно постоянно снимать/одевать, который уверенно берет ВИЗИР, Беркут и другие радары (в том числе и автоматические, которые не фиксируют многие другие) который не докучат ложными сработками в городе - Super Cat MRV-66t то, что нужно.

С уважением к читателю

Ваш Старый Индус

Источник : industar.com.ua