Осторожно - КИА "Соренто" !

Хочу поделиться с автолюбителями своим опытом эксплуатации автомобиля KIA "Sorento" , для того чтобы предупредить будущих владельцев этого автомобиля от больших неприятностей в будущем.

Итак :
- марка автомобиля: КИА
- модель : Соренто
- год выпуска: 2004
- тип двигателя и объем: бензин 2.4 л
- комплектация: EX
- Дистрибьютор KIA в Украине: " КИА Моторс Украина "
- СТО гарантийного обслуживания : "Схид Моторс Украина" ул. П. Усенка, 8

Вступление:

Обмен опытом у автомобилистов
эксплуатирующих относительно новые марки
недешевых машин с большим пробегом
до сих пор большая редкость в интернете
Наверное потому, что если все хорошо, то и писать не про что.
А если плохо - то зачем писать, уже не поможет.
КИА - марка активно завоевывающая рынок. Несколько слов правды о ней.

The Power to Surprise (официальный слоган фирмы KIA Motors)

Приобретение нового автомобиля большое событие у большинства наших сограждан. Я был числе счастливых обладателей новенького черного рамного монстра с демультипликатором. Кнопочки, индикаторы, рычажки - комплектация "EX" ставит КИА "Соренто" в один ряд (по количеству опций) с ведущими производителями SUV - BMW, Mitsubishi, Nissan, Honda. Рамная конструкция кузова и пониженный ряд выгодно отличают Соренто от одноклассников и "паркетников". Колесная база 2.7 м одна из самых больших в классе. В общем все это описано в автомобильных журналах уже не раз. Поэтому не буду останавливаться на плюсах и технических характеристиках - задача этого очерка выявить как раз минусы , а не плюсы.

Справедливости ради нужно сказать, что первые месяцы эксплуатации Соренто (30 тыс. км) ничем не были омрачены. Какой я хотел иметь автомобиль , "чтобы большой, ехал по грязи везде и по трассе быстро", такой и получил. В первый месяц , чтобы испытать возможности КИА "Соренто", заехал на окраину глухой деревни , перед лесом. Осень, дождь, Винницкая область (черноземом можно на хлеб вместо масла намазывать), колхозное поле, полностью раскисшая грунтовая дорога изуродованная тракторами (другие механизмы на эту дорогу выезжать опасались). Я может быть бы и не поехал, но в конце поля меня ждала вырубка, полная свежих осенних опят... Соренто не подкачала - ехала там, где глаза отказывались верить, что проедет. А местные "Газоны" и "Зилы" объезжали эту "дорогу" за "тридяведь земель".

На трассе тоже не "пасла задних". 190 км/ч , на трассе "Киев-Одесса", скорость, конечно же, не фантастическая, но для меня вполне приемлемая. Эксперимент со скоростью можно было продолжить, хода педали газа еще хватало на 13, но мне было достаточно достигнутой. При этом в салоне тихо, можно разговаривать вполголоса. Руль, налитый "свинцом", одновременно легок. В общем 140 кмч комфортная "крейсерская скорость" этого "проходимца", при том что для тех, кто спешит есть возможности с акселератором побыстрее.

Загрузить под завязку внедорожник так не разу мне и не удалось, не смотря на то, что все предидущие машины, которыми я владел, от сельских родственников из Одессы, гостинцы по полной программе "утащить" не могли (арбузы, помидоры, виноград, перец, огурцы и т.п. приходилось грузить на съемный багажник, с сожалением оставляя большую половину приготовленного в дорогу). С приездом в деревню "Соренто" ситуация резко изменилась - после загрузки всех гостинцев от многочисленных родственников оставалось еще место для "возьми передачу для Володьки" (пару мешков картошки и две сотни яиц). При этом внешне, под завязку загруженный, автомобиль оставался в той же форме (не садился за задницу) как и до загрузки.

Все бы хорошо, НО...(а здесь прошу внимания граждан желающих приобрести КИА "Соренто") С этого момента , так уж сложилось, больше хвалебных слов в статье не будет.

Начну с мелочей

Пробег 30 тыс. км . Генератор перестал давать зарядку. Замена. Полез весь "хром" с радиаторной решетки.

Пробег 40 тыс. км - Начались первые признаки коррозии! Окантовка лобового стекла, задняя дверь багажника , выштамповка под штатный номерной знак. В местах углублений началась вспучиваться краска, а затем , через пару месяцев вылезла ржавчина.

Пробег 45 тыс. км - Пошла интенсивная коррозия нижней части задних дверей.

Пробег 50 тыс. км - Нарушение работы штатной выдвижной антенны радиоприемника. (заклинило несколько колен)

Пробег 60 тыс. км - Отказ подогрева переднего сидения. Ремонт. На 90 тыс. опять отказ. (Так и езжу без подогрева)

Пробег 60 тыс. км - Выход из строя термостата, ранее пробки расширительного бачка и , как следствие, разрушение расширительного бачка (сеть трещин и протекание) . Замена - 1 мес ожидания

Пробег 60 тыс. км - Коррозия хрома на наружных дверных ручках ( к 100 тыс. половина хрома слезла ) Стыдно машину ставить на общественных парковках - на ручках "зеленое тряпье".

Пробег 70 тыс. км - Началась интенсивная коррозия рычагов крепления стеклоочистителей. (Облезло полимерное покрытие и началась ржавчина)

Пробег 90 тыс.км - Разгерметизация правой фары. Замена.

неприятности покруче

Пробег 100 тыс. км, гарантия закончилась - (Здесь подробнее) На полном ходу 100 км/час лопается кронштейн ролика натяжителя ремня ГРМ (заводской брак), вследствие чего разрушается двигатель (поршни встречаются с клапанами и далее можете представить, что происходит). После диагностики на СТО на ул. Усенко,8 инженер по гарантии соглашается на частичный ремонт за счет производителя. 1,5 месяца ожидания и вот автомобиль на ходу. Радость управления омрачена сильным гулом двигателя. Опять ремонт (заменили балансировочный вал). Гул стал меньше, но при движении накатом с подключенным сцеплением гул и вибрация остались.

Пробег 105 тыс. км - Автомобиль начал терять "тягу". Несколько обращений по этому поводу на СТО П. Усенка: на третий раз (по моему настоянию) мастера додумались разобрали выпускной тракт, вердикт - "У вас верхний катализатор забился . Хотите поменяем за 1100 у.е. Есть в наличии." Для уверенности поехал на другую станцию. Разобрали, посмотрел сам: соты катализаторы забились уплотнителем, который находится вдоль стенок корпуса. Результат некачественного ремонта двигателя на фирменной СТО - гул и интенсивная вибрация двигателя "сделали" катализатор. Кому жаловаться ? ...вот
Выкинул верхний катализатор - жертвуя неконтролируемым расходом топлива и постоянной подсветкой " Check Engine "

Пробег 110 тыс. км - "Загудел " задний мост. Первая реакция (по телефону) менеджера фирменного КИА сервиса - "Нужно менять мост". (При этом , например, станция " Bosch " предложила разборку, выявление дефекта и его устранение. )

Несколько слов о фирменной станции технического обслуживания автомобилей КИА на ул. Павла Усенко, 8 :

В общем сервис дорогой и некачественный

Поломали механизм закрывания крышки "бардачка". Не исправили.

Сорвали резьбу почти на всех отверстиях крепления нижней защиты. Чтобы не дребезжало подложили кучу пружинок и проволочек. (Дядя Вася в сельской механизации сделал бы лучше)

Сожгли центральный блок управления электроникой (При этом пели "песню", что виновата сигнализация, которая не дает заводить двигатель) Месяц ожидания и никаких извинений.

Брошенные в подвешенном состоянии жгуты электропроводки без креплений (после очередного ремонта двигателя) с угрозой оплавления и замыкания. (Спасибо мастерам из других СТО - показали и поправили)

Неквалифицированный ремонт двигателя (после выхода из строя вследствие заводского брака) приведший к выходу из строя дорогостоящего катализатора (и неизвестно к чему еще приведет - гул и вибрация).

Положительный момент - работа мастера по гарантии. Четко, без проволочек и бюрократии.

И вот теперь мою Соренто ожидает обширный список ремонтных работ, львиная часть которых на совести производителя и дилера обеспечивавшего гарантийный ремонт автомобиля. Ремонт заднего моста Установка верхнего катализатора Устранение коррозии кузова и рычагов стеклоочистителей Плановое ТО 130 тыс. км Ремонт подогрева переднего сидения Ремонт часов Восстановление хромированного покрытия дверных ручек и решетки радиатора Восстановление микролифта крышки "бардачка" Ремонт штатной антенны Ремонт двигателя (устранение гула и вибрации) Восстановление креплений нижней защиты картера двигателя и коробки передач. Ремонт шкива генератора

И это при пробеге в 130 т. км . Так, что решайте сами нужны ли вам такие проблемы с 4-летним автомобилем или нет.

Резюме:

Самое интересное в этой истории то, что общаясь владельцами КИА "Соренто" с пробегом до 35 тыс. (с другими, к сожалению не пришлось) обнаруживается, что проблем с машиной практически НИКАКИХ. (тоже самое было и со мной). А вот после 50 тыс... !

Скорее всего авторизованная станция технического обслуживания КИА на ул. П. Усенко, 8 (как и производитель - корейская компания " KIA " Kia Motors Corporation ) не признает своих огрехов. Ведь прямых задокументированных доказательств нет, да и какой автовладелец будет ввязываться в волокиту с дотошными экспертными заключениями.

Поэтому каждый остается с решениями своих проблем "сам на сам".

Я хочу предупредить других автолюбителей, которым понравилась красивая машинка "КИА" Соренто - Не верьте рекламе! Выбирайте себе другую марку, если не хотите пройти с новой машиной КИА путь мытарств и разочарований.

Владислав
8-067-2776565

patron{at}loyd.com.ua

1. 1 серия - полный текст публикации о КИА Соренто "Осторожно Соренто"

2. 2 серия - полный текст публикации о KIA SORENTO "Пожар на борту"

__________________________________________________________________

PS: Привожу некоторые ответы с русских ресурсов, где обсуждалась эта тема:

Приветствую всех сорентоводов и просто читателей этого форума ... Прочитал всю ветку ...немного обидно стало ( о общей культуре некоторых участников ..."Врет [b]гад[/b] и не краснеет" и т.п.) Почему человек, который решил поделиться своими бедами и предупредить других - гад и т.п. ?
Но не ответить всем кто высказался не могу :)
Во первых: Статью написал от того, что назвывается "крик души". Ведь я (кто внимательно читал) был самым яростным поклонником и любителем Соренто на всей Украине наверное . ...ммм... до 120 тыс. км пробега. (При выборе машины брат , тыкая в свой крузер говорил : Вооот машина, а все остальное фигня...бери Toyota, а я ему : Ты что ...Соренто - она же ТАКАЯ КРАСИВАЯ ! куда там твоей "сотке") ...
...и то во что превратилась машина к 140 тыс - заставило меня кардинально пересмотреть свои взгляды на верность Соренто. Справедливости ради нужно отметить, что она (машина) и сейчас доставляет мне удовольствие в любых дорожных ситуациях, но удовольствие это с привкусом горечи и разочарования.

Во- вторых хочу сказать , а если нужно документально подтвердить, о "нежном" и бережном отношении к машине на протяжении всего срока (ослуживание только на фирменной СТО, в соотвествии с регламентом с отметками в сервисной книжке, регулярная мойка с защитными средствами (воск, полироль) ...кста про ручки - тоже регулярно пятнышки стирались специальной натиркой для хрома, и если кто-то скажет "мол натирка левая хреновая", то скажу , что из этой же банночки и крузер натирали ..и все нормально , в отличие от Соренто)

В третьих : на скорости 190 ездил ТОЛЬКО ОДИН РАЗ и все ... Вся последующая эксплуатация в спокойном режиме (макс 130-140) - я не гонщик.
В четвертых: кто там что про КАМАЗ говорил ? :) [quote]Обратите внимание вот на эти достижения товарища, который видимо перепутал автомобиль с трактором или камазом и еще 190 выжимает, и видимо эксплуатирует его именно в Одесской области по солончакам))))[/quote]
Живу в Киеве - езжу по асфальту , изредка за грибами и в баньку на дачу :D не понимаю, что товарищ хотел сказать своим постом ?
[quote]Мдя, земляка поддержу только в одном, спецы на Усенко 8 отстойные.
Ржавчина, на кромках обвеса это есть, и нифига тут криминального нет, жить не мешает, красится за полчаса, быстрее чем машину помыть, ручки дверей мыть нормально надо и иногда с нужными жидкостями. Про дворники я вообще молчу, пипец проблема. Пусть Тауреги с Х5 осмотрит внимательнее.
Мост полетел 99% из за воды которая залилась через сапуны. Других серьезных проблем не заметил.
За машиной следить надо иногда.
Лан, я спокоен.[/quote] Про то как "следил" за машинкой написал (как же можно наплевать на машину, которую любишь ?!!! :)) А [b]ржавчина[/b] , если уважаемое сообщество правильно меня поняло, это [b]не есть главное в статье[/b] . Главное в статье то, что [b]к пробегу 120 тыс. км у машины появляется ворох проблем[/b] ! Причем не обязательно, у ВСЕХ Соренто - просто у моей машины случились досадные и исключительно в одном экземпляре недоразумения :)

У кого-то 30 у кого-то 40 у кого-то 70 тыс. - но никто в ветке не отписался за 120 и более тыс. .......................................... Вот в чем проблема

Я подмазал, я подкрасил, я антикором покрыл , я балончиком - ну можно конечно ...кто не мешает... Я вот например, не хочу через 3 года после покупки новой машины бегать с балончиком вокруг нее и подкрашивать вылезающую тут и там ржавчину. (хватит, что за москвичом накрасился) Машина за 40 тыс. у.е. должна , в моем представлении, быть защищена и покрашена достойно, чтобы через 3 года было не стыдно на парковках за коррозию во множественных местах.
[quote]А вот насчет механизма ГРМ,- я не увидел в регламенте его проверку или замену при обусловленном пробеге. Это серьезно.[/quote]
Заменяли-заменяли - 100% (на 70 тыс.)
[quote]И мне странно, что кронштейн развалился при таком большом пробеге.[/quote] не могу прикрепить фотку кронштейна, но можете мне поверить на слово (кто не поверит пришлю мылом) Кронштейн развалился от ЗАВОДСКОГО БРАКА (на фотке четко видно, что половина скола черная, половина - свежая...т.е. кронштейн держался только на половине своего сечения - СТО-шники вторую половину кронштейна умыкнули сразу - они и первую не хотели мне показывать... Кто не знает, то объясню, что на фирм. СТО в Киеве на ул. Усенко, 8 система такова , что ты сдаешь машину на ремонт - а сам ждешь в комнате ожидания - доступа в цех нет)
[quote]Кто сказал? Очень даже оцинкованное! Мне на капоте камнем сбило краску до металла, пятно примерно с горошину. За два месяца ни намека на ржавчину .[/quote] У меня на капоте пятнышко от камня уже три года не ржавеет - но кто сказал, что оцинкованное - просто грунт хороший на капоте.

Всем участникам , кто в той или иной степени не побоялся сказать правду и поддержать некоторые факты из статьи -[b] отдельное спасибо[/b].
А всем (без исключения) Сорентоводам - искренние пожелания , чтобы ваши машины не затронули проблемы описанные в статье.

Источник : loyd.com.ua