Концепция транспортной схемы Архангельска будет отдана на суд депутатов только в конце текущего года. Тем временем проблемы на дорогах Архангельска множатся с каждым днем. Так, например, жалобы от населения на качество услуг перевозчиков в контролирующие органы поступают практически ежедневно. О том, от кого зависит решение этой и других транспортных проблем Архангельска, корреспонденту ИА REGNUM рассказала директор ООО "АвтоДорожный Консалтинг"Елена Сваткова.

ИА REGNUM : Рост аварийности, некачественное обслуживание перевозчиков, пробки на дорогах...Какие из этих проблем Архангельск может решить без вмешательства федерального центра?

Сваткова : Я считаю, что все инициативы по решению каких бы то ни было проблем должны исходить "снизу". Очень многие проблемы, касающиеся транспорта Архангельска можно решить без участия федерального центра хотя бы в экспериментальной форме. Об этом, кстати, нам говорили и в Министерстве транспорта РФ. Снизить аварийность и улучшить качество обслуживания перевозчиков - это, безусловно, городу по плечу.

ИА REGNUM : Как, например, транспортная концепция может предложить бороться с грубостью кондукторов или лихачеством водителей?

Сваткова : Концепция транспортной схемы Архангельска представляет собой пакет предложений, в котором есть программы, которые должны быть обеспечены финансированием для реализации. Так, например, в программу по развитию общественного транспорта входит предложение о подготовке квалифицированных водителей для обслуживания населения за счет бюджета. Можно создать, к примеру, центр подготовки водителей, но исключительно за счет средств бюджета, чтобы это не отражалось на стоимости проезда в транспорте. Хорошим я считаю предложение возврата рекомендательных писем с прошлых мест работы. Полезно также перенять опыт скандинавских стран, в частности, Швеции, где действует не только система наказания нарушителей ПДД, но и система поощрения тех, кто обеспечивает безопасность движения.

ИА REGNUM : Готова ли транспортная схема города к принятию автобусов большой вместимости?

Сваткова : Говорить о том, что все ПАЗики в Архангельске должны быть заменены на большие автобусы, не верно. Здесь нужен дифференцированный подход. Большие составы, например, будут наиболее востребованы в час-пик, автобусы поменьше - в остальные часы. Однако такое положение дел может устроить не всех перевозчиков, так что в этом отношении должно быть принято продуманное решение.

ИА REGNUM : Но перевозчики уже заявляют о том, что покупать большие автобусы им не выгодно. Как быть?

Сваткова : Безусловно, надо их стимулировать к приобретению такого транспорта. Это осуществимо, если при проведении тендеров на работу в городе будет учитываться комфортный и вместительный подвижной состав перевозчика. При таком подходе перевозчики смогут смело брать кредиты и пользоваться лизинговой схемой, так как будут уверены в том, что выиграют тендер. Город также остро нуждается в социальном транспорте, но для решения этой проблемы необходима политическая воля чиновников, так как социальный транспорт должен дотироваться из бюджета.

ИА REGNUM : Сколько времени потребуется на то, чтобы обеспечить Архангельск качественной транспортной схемой?

Сваткова : Наша концепция рассчитана на 15 лет и предполагает реализацию целого ряда программ, направленных на решение различных проблем, начиная от строительства парковок до минимизации загрязнения воздуха автомобилями. Однако это не означает, что улучшение в системе архангельского транспорта будут ощутимы только спустя десятилетие. Добиться снижения аварийности и улучшить качество пассажирских перевозок мы можем в течение трех лет.